最近關注新能源汽車的人是越來越多。據說德國到2030年就停售燃油車全部改新能源電動汽車了，而中國到2030年新能源汽車也將占比40%以上，所以新能源汽車絕對是大勢所趨。隨著近年來電動汽車的普及，安全問題備受消費者的關注。去年11月份，通用汽車宣布召回的雪佛蘭電動汽車為2017-2019年生產的Bolt(參數|圖片)電動汽車，主要原因是這款車型在全球至少發生了5起火災事故，而這些汽車均搭載了韓國LG化學生產的電池。從市場格局來看，全球電動汽車（EV，PHEV，HEV）的電池使用量方面，基本上已經被中、日、韓三個國家給壟斷了。截至2020年9月，LG化學、三星SDI、和SK三大韓國電池企業的全球市場份額高達35.1%。數據顯示，2020年1-9月，LG化學在全球電動汽車電池市場占有率增至24.6%，位居全球第一。目前，LG化學生產的電池是目前全球已銷電動汽車中使用最多的電池，公司客戶包括現代、大眾、沃爾沃等13家全球知名車企。而2020年10月，現代汽車也曾因電池起火隱患，大規模召回旗下使用LG化學電池的KONA(參數|圖片)電動汽車。除了LG電池，今年上半年，寶馬、福特旗下使用了三星SDI電池的約5萬輛電動汽車，也因起火事故被召回，一時間韓國電池企業的質量問題被推上了輿論的風口浪尖。汽車動力電池種類目前市面上主流的新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電...
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2022
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第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。國際能源轉型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進行，而被譽為“21 世紀能源”的氫氣是目前公認的最為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰略。同時有利于解決我國能源安全問題，是我國能源的重要媒介。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時表示，為了如期實現破達峰、碳中和等目標，我國有必要將加快發展氫能產業作為重要途徑。應對全球氣候變化必須推進低碳發展，推進低碳發展的重點是實現能源結構轉型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發展氫能產業，將有利于促進關鍵核心技術開發，推動能源低破轉型,促進經濟社會綠色轉型發展.為實現我國'二氧化破排放力爭于2030年前達到峰值.努力爭取2060年前實現破中和目標作出突出貢獻。本次大會云集了眾多內業專家及嘉賓，其中，同濟大學章桐教授也應邀參加了本次大會，并主持了《基于應用場景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術發展路徑》的分論壇。據悉，章桐教授是德國舍弗勒集團全球監事會成員，同濟大學教授與學術委員會委員， 同濟大學燃料電池汽車技術研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術研究中心主任。同時，也是德燃動力創始人， 德燃動...
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英國DDS 科技公司生產的電化學無鉛氧氣傳感器，工業級三電極封裝，包含Decel O2,S+4OXLF,S+5OXLF等，分別適合于便攜式，工業安全和排放等領域。氧氣測量范圍為0--25%，工作溫度為-40℃ 到 +60℃。此類傳感器的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統的有鉛基于伽瓦尼克原理的氧氣傳感器，里面沒有影響壽命需要消耗的陽極，設計壽命大于5年。 傳感器特點：★ 更適合于保護環境的無鉛設計，符合ROHS★ 快速的響應時間，小于10秒★ 無“毛刺”設計，抗干擾能力強★ 長壽命，大于5年 應用領域：★ 煤礦石油化工等工業安全★ 廢氣排放★ 市政管廊★ 空氣監測等
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二氧化氮氣體是一種顏色是棕紅色的的氣態污染物，又被稱之為氧化氮。二氧化氮的尾氣處理采用的方法。二氧化氮在形成臭氧的過程中起著十分關鍵的作用，工業生產中產生的二氧化氮氣體，主要是來自高溫燃燒過程中氣體的釋放，比如機動車產生的尾氣、鍋爐所排放的廢氣等。 這種氣體是常見的大氣污染物其中之一，在眾多的廢氣治理中治理難度很大的一種，同時是污染大氣環境的主要元兇之一。如果得不到及時有效的治理凈化，不僅會對操作人員的身體健康造成影響，對廠區內部以及周邊環境危害大。若是不經二氧化氮廢氣處理凈化的話，通過煙囪若是排放到大氣中，可以形成顏色很重的棕黃色煙霧，俗稱“黃龍”，在眾多廢氣治理中這種氣體治理難度大，是污染大氣的主要元兇之一。如果得不到有效的凈化處理，不采用二氧化氮廢氣處理工藝進行處理凈化的話，不僅僅是對操作人員的身體健康與廠區周圍環境危害大，而且隨風擴散的話對周邊居民生活與生態環境造成的危害也是無法挽回的。處理二氧化氮廢氣需要采用的方法，按照凈化作用原理的不同，可分為催化還原法、吸收和吸附三類：1、催化還原法，主要作用原理是在高溫、催化劑存在的條件下，將廢氣中的NO×還原成N2，由于反應溫度較高，同時需要催化劑，設備投資較大，運行成本較大;2、吸附法，主要是利用吸收材料、吸附劑吸附廢氣中的NO×，由于吸附容量小，故該法僅適用于NO×濃度低、氣量小的廢氣處理;3、吸...
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根據環境保護協會的數據，室內空氣污染水平可能是室外的2到5倍，因此室內空氣污染是一個應該引起重視的環境問題。為了改善室內空氣質量，臭氧空氣凈化器已經成為許多公共場所的優選。臭氧的化學性質極其活躍，其能量在分解時瞬間產生強烈的氧化作用，可以進行。對等微生物有很強的殺滅能力，能有效去除多種異味和有毒氣體。臭氧能快速去除裝修材料釋放的甲醛等各種有害氣體及其異味，同時殺滅空氣中的，以及懸浮在空氣中的細粉塵帶正電。負離子可以消除靜電，吸引收集并懸浮在地面的細小灰塵，凈化空氣，促進正負離子平衡，起到快速凈化室內空氣的作用。另外，臭氧可以分解吸煙產生的尼古丁，防止二手煙對他人的危害，消除煤氣產生的二氧化硫的毒性；臭氧還可以消除輻射對人體的危害。同時，臭氧可以在高溫下迅速分解形成氧氣，因此不存在二次污染問題。由此看來臭氧在空氣凈化方面還是很有優勢的，這得益于臭氧凈化機中的臭氧傳感器，當空氣質量不好時，打開凈化器，釋放出臭氧進行，凈化空氣。這中間，臭氧濃度的把控就需要用到臭氧傳感器了，只有合理范圍內的臭氧濃度才能起到凈化空氣的作用，過少起不到凈化作用，過多可能會威脅生命安全。深圳三達特代理了英國DDS小體積臭氧傳感器 (O3傳感器)GS+4O3臭氧傳感器，高性能，低成本和小體積，這些傳感器是健康，環境，工業和住宅監測的理想之選。
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硫化氫的物理特性硫化氫，分子式為H2S，分子量為34.076，標準狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時有臭雞蛋氣味，濃度極低時便有臭味，有劇毒（LC50=444ppm硫化氫的危害7月14日，吉林化纖股份有限公司發布關于生產安全事故處理進展的公告，披露了今年造成5人死亡、8人受傷的“2.27”較大中毒事故調查報告概況，并聲稱已收到吉林省應急管理廳下發的行政處罰告知書，罰款金額為69萬元。2021年2月27日21時30分，吉林化纖公司生產過程中高壓電纜短路停電，造成一生產車間部分排風設備停止運行。23時10分恢復供電，相關崗位工人在準備恢復生產過程中，吸入有毒氣體，被迅速送往專業醫院進行救治，5人經搶救無效死亡，8名傷者目前生命體征平穩，沒有生命危險。吉林省應急管理廳已于7月9日在官網發布了《吉林化纖股份有限公司“2·27”較大中毒事故調查報告》，報告指出這是一起生產安全責任事故，包括總經理助理在內12名企業有關人員受到處理。事故直接原因為：公司長絲八車間部分排風機停電停止運行，該車間三樓回酸高位罐酸液中逸出的硫化氫無法經排風管道排出，致硫化氫從高位罐頂部敞口處逸出，并擴散到樓梯間內。硫化氫在樓梯間內大量聚集，達到致死濃度。一名員工在經樓梯間前往三樓作業崗位途中，吸入硫化氫中毒，在對其施救過程中多人中毒，導致事故后果擴大。調查報告部分內容一、事故發生經過2021年2月2...
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隨著冬季的到來，天氣日漸寒冷，家庭或生產場所等環境在通風差的情況下，很容易造成一氧化碳中毒。據有關部門統計，中國每年因一氧化碳中毒導致死亡的人數，僅次于交通事故和生產事故。一氧化碳是一種常見的無色、無嗅、無味、無刺激性的有害氣體，很難被人察覺，在沒有檢測設備的前提下，人們只能通過出現頭暈、惡心等癥狀來粗略判斷是否處在重度空氣污染環境下。但當該種時刻，其實人們已經處在超標的一氧化碳下滯留一段時間，對健康已經造成了嚴重影響。一氧化碳中毒引發的生命悲劇讓人感到惋惜，為了能夠防范一氧化碳中毒，有必要安裝一氧化碳傳感器，24小時檢測家中的一氧化碳安全情況。一旦一氧化碳濃度過高，便會通過聲光報警的方式提醒我們自救；如果自己來不及做出反應時，也可以提醒鄰居幫忙救援。一氧化碳傳感器通過對一氧化碳濃度監測，保障人們的健康安全，在業內也有了“救命神器”的稱號。當然，一氧化碳傳感器只是一款監測設備，只能探測到一氧化碳的存在，真正自救只能靠自己，所以為提高防范意識和自救能力，我們需要了解自己的中毒情況，并根據中毒的程度來做出合理判斷。依照中毒程度可分為三級：1.輕度中毒：會出現頭暈、心慌、惡心、嘔吐和四肢無力等癥狀；2.中度中毒：患者出現胸悶、氣短、呼吸困難、視物不清；3.重度中毒：迅速出現昏迷、呼吸困難、心律失常或心力衰竭，救護不及時會導致死亡。輕度一氧化碳中毒自救/救人方法：1、當你察覺到它們的存在又...
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7月14日，合江縣人民政府新聞辦公室發布通報，13日10時許，瀘州合江縣一在建船舶甲板內部疑似發生油漆氣體爆炸，導致正在進行打磨除銹作業的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經過的工人趙某受傷，后三人經全力搶救無效死亡。據初步調查，在建的金航866輪，由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月開始建造，船舶主體已基本完工。（當日）10時許， 該船舶左前**貨艙二層甲板內部疑似發生油漆氣體爆炸， 導致正在該船舶左前**貨艙甲板上進行打磨除銹作業的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經過的工人趙某受傷。 雷某經醫務人員現場搶救無效死亡，賀某、趙某送合江縣人民醫院經全力搶救無效死亡。油漆里面有什么有害物質油漆有害物質主要是苯 、TVOC 總揮發性有機化合物等等，但是要看什么油漆，酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆，重要的還是有甲醛、重金屬、TVOC、苯類物質、乙二醇醚類溶劑、TDI(中文名稱為甲苯二異氰酸酯)、鄰苯二甲酸酯類增塑劑、氡。油漆中含有苯類化合物，在噴漆作業的過程中會揮發至空氣中，苯類化合物具有毒性，且易燃，根據GB6514-1995《涂裝作業安全規程》，涂裝作業場所衛生標準應符合GBZ1-2002《工業企業設計衛生標準》中有關要求。其車間空氣中苯類揮發物大允許濃度為：苯17 mg/m3，甲苯60 mg/m3，二甲苯90 mg/m...
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英國DDS科技的GS+4H2/7H2電化學傳感器，可用于新能源固體或燃料電池的安全監測，此傳感器將時刻監測環境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護大家的人身安全。詳情請咨詢：深圳三達特科技0755-25848978網站：m.xuetongshu.com氫氣傳感器：GS+4H2性能參數：性能參數：輸出信號 ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：0 到 -20ppm 氫氣T90響應時間：＜60 秒測量范圍 ：0 - 1000 ppm最大過載：2000 ppm線性度 ：線性到1000 ppm重復性： ＜±2% H2 相當推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.5 ppm 典型值環境數據：連續工作溫度：-30°C到+50°C壓力范圍：800到1200 mbar工作濕度范圍：15％到90％ RH壽命數據：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期工作壽命：＞24 月空氣中質保 ：發貨起 12 個月氫氣傳感器：GS+7H2性能參數：性能參數：輸出信號 ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：0 到 -20ppm 氫氣T90時間：＜90 秒測量范圍 ：0 - 1000 ppm最大過載：2000 ppm線性范圍 ：線性重復性： ＜±2...
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眾所周知，發電要燒煤和天然氣，取暖要燒煤和天然氣，很多工業生產都需要燒煤、人工煤氣或天然氣，還有的工廠需要燒油作為能源。隨著我國對環保的越來越重視，煙氣排放監測和檢測這塊市場正在快速增長。 冷不丁一看，監測和檢測不是一回事嗎？這兩個詞真的不是一回事。 今天就專門講一下煙氣監測。 煙氣連續監測，英文簡稱CEMS，是對所有固定污染源排放氣體的監督。固定污染源，在這里指的是燃煤電廠、燃氣電廠、磚窯、陶瓷窯、加熱爐、回火爐、均熱 爐、垃圾焚燒廠、煤氣廠、化工尾氣、焦爐、高爐、轉爐、鍋爐等，一切大型的燒化石燃料的爐子。固定污染源這個詞和移動污染源是相對的，簡單的說，固定污染 源就是大爐子，移動污染源就是車船。 以《火電廠大氣污染物排放標準》GB13223-2003為例，CEMS設備需要監測的污染物包括:二氧化硫SO2、氮氧化物(以NO2計)、煙塵、汞及其化合物。這里我們只對SO2和NO2作簡單介紹。這兩種氣體污染物存在于煤炭和石油中，在燃燒過程中產生，是酸雨和霧霾的罪魁...
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新冠病毒在海外持續蔓延，B.1.617.2德爾塔正在成為全球主要流行的新冠病毒變異毒株。世衛組織總干事譚德塞7月12日發出警告：德爾塔變種病毒已擴散至104個國家，傳播能力顯著增強，正以烈火燎原之勢席卷全球，帶來新冠病例和死亡的新一輪激增，全球新冠疫情再度面臨嚴峻態勢。 世衛組織總干事譚德塞德爾塔究竟有多“毒”？病毒載量是原始毒株的1260倍6月10日 我國廣州 輸入的德爾塔變種病毒，病毒載量為原始株的1260倍，在短短的10天內就傳了五六代，第三代接觸者與第四代接觸者擦肩而過14秒就已經感染（澳大利亞新南威爾士州也出現相同傳播的病例），累計感染167人。7月17日 南京祿口機場的德爾塔變種病毒，在10天內蔓延5省10市153人，比英國新冠病毒阿爾法變異株提高了40%，對年輕人和小孩同樣具有感染能力。德爾塔病毒的傳播方式主要有哪些？1、呼吸道泡沫的傳播是打噴嚏、咳嗽、說話的泡沫攜帶病毒，與他近距離接觸的人感染是*重要的方法。2、接觸污染物傳播。呼吸道泡沫和分泌物污染物體表面，病毒可以存活一段時間。其他人用手接觸被污染物體表面，感染病毒，接觸自己的嘴、眼、鼻時會感染。3、也可形成空氣傳播，或稱為氣溶膠傳播，尤其是在室內，通風不佳的狹小空間，如有感染者咳嗽、打噴嚏，可形成非常細小的呼吸道分泌物顆粒，可在空氣中懸停，其它人吸入，可引起感染，甚至排出病毒的人離開這個空間，在空氣中...
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傳感器作為科技產品，在各行業領域的應用十分廣泛。在人們抗擊疫情中，傳感器也發揮著重要作用，其中，這幾類傳感器的應用*多。溫濕度傳感器溫濕度傳感器是應用*廣泛的傳感器之一，無論在疫情期間還是日常生活里，監測溫濕度的作用都該被重視。溫濕度傳感器主要用于測量和調節通氣管中空氣的溫濕度，提供讓人體舒適的暖濕氣流，避免患者因吸入干燥和過高過低溫度空氣而導致嗓子疼，影響睡眠及病情的恢復。當氣流中需要加濕氣時，濕度傳感器給出相對應的反饋信息，控制器根據數據信息進行濕度精準調節，確保空氣的濕度范圍。紅外測溫傳感器若感染了新冠肺炎，發熱是身體不適癥狀之一。所以體溫檢測成為判斷是否感染的關鍵指標，這也是進出公眾場所需要測溫通過的原因。而面對公共場所龐大的流動人口，還要在移動狀態下快速、準確、及時檢測并篩查出非正常體溫就需要紅外進行測溫，如手持耳溫槍、額溫槍等紅外檢測設備。其中發揮重要功效的就是紅外測溫傳感器，其*大優勢就在于快速、直觀、非接觸檢測。具有高精度、高可靠和高穩定性等特點。紅外測溫傳感器是由光學系統、光電探測器、信號放大器及信號處理、顯示輸出等部分組成。在接收到物體發出的能量后，通過其光學系統將紅外能量轉換成電信號，通過模型算法及參數校準，將其轉換為醫用級的高精度溫度值。壓力傳感器新冠病毒感染后，呼吸困難是危重病人的典型癥狀。呼吸機是當下患者*需要的醫療設備，呼吸機能使肺泡在呼氣末保持一定壓...
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車用傳感器的種類非常多，而車用氣體傳感器是其中重要的組成部分。據不完全統計，汽車發動機所用的傳感器中，氣體傳感器數量占比超過50%，大種類達到5-6個。保守估計，我國每年需要超過2億個氧傳感器、1000萬個氮氧傳感器、500萬個顆粒物傳感器。在汽車智能化、自動化的勢頭下，車用氣體傳感器正處于飛速發展的風口。車用氣體傳感器是汽車尾氣處理系統中的關鍵零部件，作為汽車電子控制系統的信息來源，它決定著汽車排放物的控制水平，在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。從外部環境來看，汽車尾氣中含有氮氧化物（NOX）顆粒物（PM）、碳氫化合物（HC）等不同物質，因此需要不同的傳感器對其進行檢測，以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉化率，減少污染性氣體排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。從內部環境看，車內空氣質量成為消費者買車時的重要考慮因素之一。早在2011年，國家環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011），自2012年3月1日正式實施。車內的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體，都可以通過相應的氣體傳感器來進行檢測。新能源汽車前有廣闊的市場前景，后有國家政策的大力支持，是未來汽車工業可持續化發展的重要方向。氫能和燃料電池技術是全球汽車與能源產業轉型升級的重要突破口。...
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一氧化碳報警器也簡稱為CO報警器，通常被應用于一些工業以及家用場合中比較多，一氧化碳CO報警器在工作方式方面主要以嗅探一氧化碳氣體的方式進行。一氧化碳CO報警器機器內部主要由一氧化碳CO傳感器以及前置的放大電路組成，可以吸頂式安裝也可以壁掛式安裝，對于實時監測方面，對于監測環境中的一氧化碳泄漏情況可以進行很好的監測。每年秋冬季節，隨著燃氣熱水器、煤氣暖爐和農村燃煤取暖的使用率上升，是一氧化碳氣體中毒高發的時節。煤氣、燃氣的普及給人們的生活帶來便利的同時，也因為一些人安全意識淡薄以及用氣不當帶來了很多安全隱患。大風降溫天氣對安全防范工作帶來不利影響，極易誘發群死群傷惡性生產安全事故和一氧化碳中毒等非生產類傷亡事故。每年的11月至次年3月，都是我國北方農村地區非職業性一氧化碳氣體中毒的高發時期。農村地區居民使用煤爐、土暖氣取暖時往往門窗緊閉，加上冬季低氣壓、低風速、濕度大等不利于煙道排煙的氣箱要素，這些因素疊加可能造成一氧化碳氣體中毒。有資料顯示，人吸入一氧化碳氣體濃度為220mg/m3，1小時可中毒；吸入濃度為1800mg/m3，1小時可致死；當濃度達到14080mg/m3時，1分鐘即可“閃電死亡”。日常生活中，關于一氧化碳的誤區有哪些，你都知道嗎？誤區1：只有燒煤才會引起中毒事實上，凡是含有碳的燃料，如汽油、煤油、木炭等，在缺氧無法充分燃燒時，都會產生大量的一氧化碳氣體。誤區2：有...
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