說明：
英國DDS 科技公司生產的電化學無鉛氧氣傳感器，工業級三電極封裝，包含Decel O2LF,S+4OXLF,S+5OXLF等，分別適合于便攜式，工業安全和排放等領域。氧氣測量范圍為0--25%，工作溫度為-40℃ 到 +60℃。此類傳感器的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統的有鉛基于伽瓦尼克原理的氧氣傳感器，里面沒有影響壽命需要消耗的陽極，設計壽命大于5年。 傳感器特點：★ 更適合于保護環境的無鉛設計，符合ROHS★ 快速的響應時間，小于10秒★ 無“毛刺”設計，抗干擾能力強★ 長壽命，大于5年 應用領域：★ 煤礦石油化工等工業安全★ 廢氣排放★ 市政管廊★ 空氣監測等
說明：
傳感器是電子信息裝備制造業中的基礎類產品，是重點發展的新型電子元器件中的特種元器件。作為發展前途的高技術產業，傳感器技術含量高、經濟效益好、滲透能力強，在工業生產、智能家居、環境保護等領域都有巨大的發展潛力。?隨著智能時代逐漸到來，傳感器變得更加不可替代。微型化、數字化、智能化的傳感器迅速地被普及，進而改變我們的生活方式。近期，儀器儀表市場涌現出不少先進的傳感器設備，刷新著市場應用體系。信息化的21世紀，離開不了傳感器，傳感器的應用領域非常的廣泛，電子計算機、生產自動化、現代信息、軍事、交通、化學、環保、能源、海洋開發、遙感、宇航等等。下面對一些常用的傳感器做簡單的介紹。1、傳感器與環境保護 目前，環球的大氣污染、水質污濁及噪聲已嚴重地破壞了地球的生態平衡和我們賴以生存的環境，這一現狀已引起了世界各國的重視。為保護環境，利用傳感器制成的各種環境監測儀器 正在發揮著積極的作用。環境檢測是比較貼近人們日常生活的，這個也是氣體傳感器比較多的一個應用領域，比如空氣中一些有毒有害的氣體會嚴重威脅人們身體健康，一氧化碳、二氧化硫、甲醛、PM2.5等氣體，這個時候就需要相應的氣體傳感器對環境空氣質量進行監測。2、汽車與傳感器 目前，傳感器在汽車上的應用及燃料余量等有關參數的測量。已不只局限于對行駛速度、行駛距離、發動機旋轉速度以由于汽車交通事故的不斷增多和汽車對環境的危害，傳感器在一些新的設施。如汽車安全氣囊系統、防盜裝置、防滑控制系統、防抱死裝置、電子變速控制裝置、排氣循環裝置、電子燃料噴射裝置及汽車'黑匣子'等都得到了實際應用。可以預測，隨著汽車電于技術和汽車安全技術的發展，傳感器在汽車領域的應用將會更為廣泛。3、傳感器與家用電器 ...
說明：
提到氨氣，大多數人可能對它并不是很熟悉。但實際上，我們在日常生活中卻非常容易接觸到氨氣，氨氣是一種無色而具有強烈刺激性臭味的氣體，它比空氣要輕，長期接觸氨氣，可能會人體健康造成傷害。在工業中，氨作為一種重要的化工原料，大量用于制尿素、純堿、銨態氮肥以及硝酸，如制化肥、硝酸、銨鹽、純堿以及在有機合成工業中制合成纖維、塑料、染料、尿素等。氨氣傳感器在氣體泄漏事故中的應用：近年來，隨著我國工業經濟的快速發展，各行各業排放到大氣中的氨氣逐漸增多，這些含量不斷上升的氨氣對于氣候的影響也變得日益顯著。一方面，大氣中的氨會與氣態污染物二氧化硫、氮氧化物等發生反應生成二次氣溶膠粒子吸收、散射光線，降低大氣的能見度。另一方面，排放到大氣中的氨會作為溫室氣體影響大氣的溫度。但長期以來，氨氣的排放量及其對大氣環境、氣候等的影響都沒有得到足夠重視。氨氣濃度過高，會對人體造成一定的傷害若長時間暴露在氨氣濃度過高的環境中，人體的皮膚組織和呼吸系統都會受到刺激和損傷，而且氨氣會吸附在人體皮膚黏膜和眼結膜上，產生刺激并引起炎癥。如果人體吸入過量氨氣，就會出現咽痛、胸悶、呼吸困難等中毒現象，甚至可能導致死亡。為避免人工作業時出現意外事故，需要對其環境中氨氣濃度進行監測。氨氣氣體報警器分為固定式和便攜式，便攜式氨氣報警器方便攜帶，隨時開機隨時檢測氨氣氣體濃度，固定式氨氣報警器是由氣體探測器和氣體控制器兩部分組成，氣體探測器安裝在氣體濃度檢測現場，24小時實時檢測，通過電化學式氨氣傳感器實現氨氣濃度的檢測，氣體報警控制器安裝在值班室等有人在以及便于觀察的地方，接收氣體探測器檢測的氨氣濃度，并實現濃度的顯示以及超標后聲光報警功能，聯動外接設備（電磁閥、排風扇等）。無論是便攜式氨氣報警器，還是固定式氨氣報警器，其內部都有一個核心的元器件，那就是氨氣傳感器。目前，在氣體傳感器檢測應用中，使用氨氣傳感器元件進行檢測是需...
說明：
近年來隨著城鎮燃氣的發展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發生。據官方統計每年由燃氣事故造成的經濟損失高達數十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發期。冬季歷來是戶內燃氣使用安全風險事件的高發期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家*關注的話題之一。總體情況據統計，2020年12月，博燃網共計收錄國內燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發省份分析2020年國內共有29個省份發生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發生數*多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發生。燃氣安全事故發生數超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。?燃氣事故事發地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發生于居民住所，占據全年事故數量的63%。此外，有101起事故發生在商鋪，56起發生在施工工地，46起發生在工廠、道路等其他室外區域。燃氣事故原因分析根據博燃網所有數據統計，燃氣泄漏后，引發爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當，管件閥門有損壞，施工不當，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當造成的燃氣事故有63起；因閥門、管件老化損壞等問題造成的事故54起；因其他物品著火而引燃燃氣設備或車禍、老鼠啃咬等因素造成的事故共有21起。正值冬季，燃氣用量增加，燃氣安全更加不能忽視。家里裝有一氧化碳傳感器的，在燃氣報警器使用過程中，需定期對傳感器進行自檢，確保傳感器在有效期內且工作正常。這是因為在傳統的廚房烹飪方法下，傳感器中的關鍵元件——一氧化碳氣體傳感器容易受到廚房環境的影響。做飯時產生的油煙容易粘到傳感器的防護罩上，使其透氣性變差，如果粘...
說明：
大家都知道，火災產生時汽體燃燒物質關鍵為CO，CO2，H2O，其造成比燃燒煙要早得多(幾十分鐘到好多個鐘頭)，并且有別于火災煙塵中的濃煙顆粒物，氣體只需很少的熱量驅動就可以迅速升高，因為自然環境中的環境濕度的原因，一般不把H2O做為火災檢測主要參數。CO是極初期火災的獨有標示，因為一般狀況下，CO在空氣中的含量極低，即便在CO含量較高的餐廳廚房等自然環境里，CO的含量也均在20ppm下列。可是，在火災全過程中，基本上每個化學物質均要造成不充足燃燒的CO，尤其是陰燃環節的火災更是如此，由火災創造到強烈燃燒，CO歷經由無到有，從小到大，隨后慢慢減少的周期性轉變全過程，并且CO比空氣的密度小，更非常容易飄浮到吊頂天花板上的火災報警器，完成初期預警信息。假火災源一般不造成CO，或其數值很小。因而CO合適于火災初期檢測。這針對火災報警器的布局與在較早的時間捕獲火災產生信息內容十分關鍵。針對火災中CO的轉化成狀況，世界各國有關科學研究工作人員開展了許多試驗，如國外在1996年得出了試驗測出的歐州6種規范火：木料用火、木料熱裂解、棉絮陰燃火、聚氨酯材料泡沫塑料用火、正庚烷用火、乙醇用火等，總面積內有大量的CO產生量。同時也于一九九七年在試驗全過程中，檢測并紀錄了幾類規范火CO產生量的轉變全過程。CO的濃度值在火災產生后的一定時間內，均有一定水平的升高，并顯著高過火災未產生時自然環境中的CO的濃度值。為測試對各種各樣火的適應能力，美國科學研究工作人員選用歐洲標準EN54要求的6種試驗火對一氧化碳傳感器、感溫探測器和光線式煙感探測器等7種探測儀做了對照實驗。試驗證實一氧化碳傳感器是受試的7種探測儀中惟一對6種試驗火都作出回應的探測儀。美國科學研究工作人員作了比較有限地區(封閉式衣柜著火，廢垃圾簍著火)燃燒試驗，在一切煙感探測器回應前25min，火災造成的CO濃度值便做到50ppm，一氧化碳傳...